京都市バスの「遅れ」はどんな感じ?

基礎知識・お役立ち情報

京都の市バスというと、一般に観光客が多く利用することでよく混雑する・よく遅れるという評判が広がっています。

こちらの記事では、「混雑」について解説した記事に次いで、「遅れ」に関する一般的な状況について総合的に解説していきます。なお、遅延の状況はその時々の状況に応じ変化している場合がありますので、あくまでも参考程度の情報となっています。

コロナ禍の影響は2022年現在縮小

京都市バスの混雑や遅れの発生については、観光都市としての京都の宿命とも言えるもので、一部の時間帯や一部の路線に多数の観光客が殺到することでバスの乗降に時間が掛かったり、またはバスの乗客数に関わらずマイカーによる交通渋滞に巻き込まれたりすることで遅れがどんどん広がる悪循環がありました。

2020年のコロナ禍以降、一時的に交通量が減ったり利用者が減ることで遅れの発生頻度も減ることがありましたが、2022年現在は観光シーズンなどを中心とした「日常的な遅れ」は復活する傾向にあります。

インバウンド需要も次第に復活する傾向となり、京都市バスを観光で利用する方は今後も増加することが見込まれるため、「遅れ」の状況について、コロナ前・コロナ禍を経た2022年現在で、極端に違いがえると言える状況は見られません。

どこでもいつでも遅れる訳ではありません

京都の市バスというと、京都市バス=遅れるから乗らないほうがよい。というような過度にバスを否定するような説明が「時期」を区切らずになされている事例も見られます。

これについては、後述するように「一部の観光シーズンの一部の路線」で区切って見た場合は確かにそうなのですが、何も京都市営バスの全ての路線・全ての便がいつも遅れているという訳ではありません。

特に京都市内の場合、比較的人口が多い市内北部は、それより北側に都市がない(日本海側までほぼ何もない)こともあり「通過交通」が少なく、そもそも一部の観光地周辺などを除き、渋滞がほぼ起きないエリア(北大路より北側・北山周辺その他)もあり、そういった地域の生活路線は観光地を走る路線とは訳が異なり、少なくともその地域内で遅れが生じることは多くありません(中心部から乗り入れる路線の場合、遅れが時に波及することはありえます)。

また、北の地域でなくても洛西方面などはベッドタウンとなっており、桂駅周辺は道路渋滞が生じることもあるかもしれませんが、やはり観光地とは全く異なる状況です。

中心市街地を通るバスでも、例えば9号系統が通る堀川通りや206号・6号系統などが通る千本通り沿いなど、観光客というよりは「市民の利用」が目立つ路線の場合、渋滞で遅れる場所は京都駅周辺に集中しているなど、遅れたとしても「路線の大半の区間」では比較的スムーズに走る場合も多くなっています。

すなわち、明らかに観光客で埋め尽くされており、道路も渋滞するような状況(春や秋の観光シーズン・一部路線)を除き、京都市バスの利用を極端に避けるような必要はありません。
むしろオフシーズンと言える時期を中心に、バスを上手に活用することで、京都をスムーズに巡ることが可能です。

遅延が発生しやすい「時期」は?

大まかにいえば、交通量と乗客の両方が急増する春や秋の観光シーズン(土日祝日)は一般に遅れが起きやすい環境です。

また、それ以外の季節の土日祝日連休など状況によっては遅れが生じやすい場合があります。平日についても観光行事の開催時、紅葉シーズンなどは遅れが生じやすい日が見られます。

時間帯としては、昼前から夕方にかけての時間帯に遅れが発生しやすくなっています。

例えば午前の比較的早い時間帯(朝9時台)などであれば、観光客が多い日でもそれほど遅れることはないでしょう。また、特別な行事や交通アクシデントでもない限り、夜間や早朝に遅れが発生することはほぼありません。

市民の通勤ラッシュ時間帯についても、朝ラッシュ時についてはむしろ観光客が多い時間帯よりも運行がスムーズになる傾向があるといえます。

遅延が発生しやすい「場所」は?

京都市バスの「遅れ」は、実際のところ「どこでも」という訳ではなく、市内のごく一部エリアにその原因が集中しています。

エリア主な遅延要因・状況
京都駅周辺◇主に観光シーズンのマイカー・タクシー・バスの集中による渋滞
◇京都駅以外はスイスイと走る場合も、駅前だけ遅れに巻き込まれるケースも目立つ
◇駅周辺の堀川通り南側・国道1号線にかけての渋滞が目立つ
◇ごくまれに選挙演説などが渋滞の引き金になることも
東大路通り沿い(清水寺・祇園周辺)◇観光シーズンにおけるマイカーなどによる交通渋滞
◇観光客の利用集中による乗降時間拡大による遅れの波及
四条通り沿い(四条河原町~四条烏丸周辺)◇道路キャパシティに対する交通量の過度な集中
河原町通り沿い(京都市役所前~河原町塩小路周辺)◇観光シーズンにおけるマイカーなどによる交通渋滞
五条通り・国道9号線沿い◇元々交通量が非常に多く、観光シーズンや土日祝日には渋滞が起きやすい
◇但し、路線としては生活路線が主で、観光客に影響を及ぼすケースは少ない

非常に大まかにいえば、遅延が起きやすいエリアは上記のエリア・区間であり、上述した「遅れやすい時期」にこれらエリアで遅れが発生する傾向があります。

もちろん、これ以外の場所でも何らかの行事の開催・一般的な市民の移動によって渋滞が起きることはありますし、高雄方面など山間部でも観光客の集中で一部の時期のみ渋滞が起きたりすることがあります。

京都市バスは、必ずしも「いつでも」遅れるという訳ではなく、遅れやすい時期や時間帯というものがあります。

遅延が発生しやすい「路線」は?

京都市バスの「遅れやすい路線」は、観光客の状況やマイカーによる渋滞の発生状況などによりその傾向や頻度は異なりますが、非常に大まかにまとめれば以下のようになります(これ以外にも遅延が発生する路線はありますし、逆にこれらの路線でも状況次第ではスイスイ走ることもあります)。

2022年現在、コロナ前に運行されていた「観光系統」は全て運行が休止となっており、観光客・一般の市民などの利用する路線が重複する傾向が強まっています。なお、観光シーズンには臨時便・臨時路線が柔軟に運行されているため、観光客の方はそちらをご利用頂くことが可能です。

系統主な遅延要因
206号系統(東大路通方面)◇清水寺・祇園・銀閣寺方面への観光客集中
◇東大路通りのマイカーによる交通渋滞
◇加えて京都大学関係など市民の利用も多め
86号系統◇清水寺・祇園・銀閣寺方面への観光客集中
5号系統◇京都駅・四条河原町周辺の交通渋滞
◇長距離かつ岡崎など観光地も多く通ることで遅れが重なりやすい
205号系統◇河原町通(四条河原町~京都駅)の交通渋滞
◇金閣寺方面への観光客集中と市民利用の多さ
17号系統
4号系統
◇河原町通(四条河原町~京都駅)の交通渋滞
28号系統◇京都駅や嵐山周辺の渋滞
◇終点「大覚寺」バス停での折り返し時点で遅れが取り戻せないケース

まとめ

京都の市バスは一般に「よく遅れる」と言われることが多く、実際にコロナ禍までの時代(2019年まで)は、観光客の利用が殺到する系統や一部の渋滞が多い区間を中心に、極端な遅延が生じることもありましたが、市全体として見ると、必ずしも「いつでも・どこでも」遅れやすいという訳ではありません。

2022年現在、コロナ禍の影響に伴う交通状況の変化は縮小しており、観光シーズンの一部路線を中心とした極端な遅れなど、コロナ前に見られたような状況も生じるようになっています。

遅延が発生する場合、多くは春や秋を中心とした観光シーズン(土日祝日)の昼前~夕方の時間帯に発生する場合が目立ちます。また、遅れやすい場所・路線としては京都駅前・東大路通り・四条通り・河原町通りなどを経由する系統(206号系統など)が挙げられます。